Глава правительства Канады Марк Карни сообщил о заключении соглашения с Китаем, подразумевающего снижение тарифов на электромобили в обмен на понижение пошлин на канолу.
Для начала Канада разрешит ввоз до 49 000 китайских электромобилей с тарифом 6,1%. Пока сроки вступления соглашения в силу не объявлены.
Эта информация появилась спустя всего несколько дней после того, как Дональд Трамп выразил готовность позволить китайским производителям электромобилей работать в США, при условии открытия заводов и найма американского персонала. Это заявление появилось на фоне продолжающейся торговой конфронтации между США и Китаем и волнений о влиянии китайских электромобилей на американских производителей автомобилей.
Китай — крупнейший в мире автомобильный рынок, китайские автопроизводители продают больше электромобилей, чем практически все остальные страны вместе взятые. Китайские компании преуспели в создании недорогих электромобилей. Избыток производства электромобилей внутри Китая привёл к ожесточённой ценовой войне и увеличению экспорта автомобилей в другие страны.
Так, Мексика уже несколько лет импортирует китайские автомобили, включая такие бренды, как BYD, Chery и Neta. BYD рассматривает возможность строительства собственного завода в Мексике, но эти планы, по-видимому, приостановлены.
Автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой: около 5,3 миллионов автомобилей производится в Канаде и Мексике, 70% из которых предназначены для США.
Китай по-прежнему сталкивается с огромными препятствиями на пути к выходу на рынок США, включая высокие тарифы и полный запрет на использование китайского программного обеспечения в автомобилях. Эксперты прогнозируют, что китайские автомобили, особенно электромобили, могут оказать разрушительное воздействие на американскую автомобильную промышленность. Илон Маск заявил, что автомобильный сектор Китая «уничтожит» американских автопроизводителей, генеральный директор Ford Джим Фарли фактически признал то же самое.
